鉄道未来像

敦賀駅の重要性北陸新幹線の西の端にある「敦賀駅」。現在大勢の人々がホームに降り立ち往来する「北陸の玄関（中継地）」の様になっています。特急しらさぎ号が名古屋・米原～敦賀で引き続き運転され、東海道新幹線からのリレー特急と中京圏からの需要とを引...

交直流型特急車両があふれかえる・・・2024年３月、北陸新幹線が敦賀まで開業します。そしてこれまで関西圏から北陸を結んでいた特急サンダーバードが大阪～敦賀（136.9km）、中京圏～敦賀を結んできた特急しらさぎが名古屋～敦賀（125.8km...

注目される敦賀駅2024年3月16日、北陸新幹線が敦賀まで延伸開業します。東京側から見てこれまで終点だった金沢は世界的に見てもよく知られた観光都市ですが、このたび終点となる敦賀はそこまでの知名度はありません。もっとも、県庁の福井やメガネフレ...

駅の廃止と開業？それとも移転？今年ちょっと鉄道界を賑わしたニュースの一つは日本最北の本線、宗谷本線から届いたものでした。東風連駅を名寄高校付近に移転し、同時に駅名も「名寄高校駅」に変更するということです。（2022年4月開業予定）参考：　J...

クルーズトレインのブーム！2013年10月15日、博多駅の駅長さんが白手袋をはめた手を高く掲げて出発の合図をし、ななつ星in九州が走り始めてから早くも3年。相変わらず高い競争倍率で抽選で外れてしまうという嘆きの声と、当初でも高いと言われたツ...

無いスペースにホームを作る？あぁでもない、こうでもない・・・となかなか結論が出ないまま時間が流れる札幌駅新幹線ホーム問題。JR北海道としては「在来線列車をさばけなくなる」ということが一番の心配だということで、１・２番線の新幹線転用に難色を示...