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【観光列車】etSETOra(エトセトラ)◆トレインマーク

et cetera(エトセトラ)のプチ・ストーリー ◆ 宮島口・広島~(呉線経由)~尾道を結んで運転する観光列車として2020年10月3日にデビュー。瀬戸内マリンビューを改造したキロ47形気動車2両編成で定員40名、全車グリーン車の設定だ。...
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【肥薩おれんじ鉄道】おれんじ食堂◆トレインマーク

おれんじ食堂のプチ・ストーリー ◆ 新八代~出水・川内を結ぶ供食タイプの観光列車。旧・鹿児島本線の第三セクター「肥薩おれんじ鉄道」のイメージリーダーとなっている。デザインは水戸岡鋭治氏によるものだ。運転席の横には子ども展望席も用意されている...

急行いすず号◆ヘッドマーク事典

⇒ 急行いすず号のデータファイルはこちら(準備中) 急行いすず号のプチ・ストーリー ◆ 名古屋・岐阜~鳥羽を結ぶ急行として1966年3月25日改正で登場。 近鉄特急と競合する区間として古くからライバル関係にあるこの区間だが、こちら急行いすず...

夜行普通いそつり号◆愛称サボデザイン

いそつり号のプチ・ストーリー 天王寺~新宮を結んだ夜行鈍行に「いそつり」号という列車があった。愛称そのものの歴史は結構古いようだが、その名が示す通り「釣り人」を主な対象とした列車であり、週日の需要はほとんど見込んでいないことから臨時列車であ...
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急行おが号◆トレインマーク&データ!

急行おが号のプチ・ストーリー ◆上野~秋田を結んでいた急行列車。上野から奥羽本線経由で東北方面を結ぶ夜行急行列車としてはすでに急行津軽があり、秋田でも有効時間帯をカバーしていたが、利便性が高く日頃からかなり乗車率の高い状態が続いていた。その...

Easti-E【イーストアイ-E】◆トレインマーク!

Easti-E【イーストアイ-E】のプチ・ストーリー ◆ Easti-E【イーストアイ-E】はJR東日本が所有する検測用車両で、正式名称はE491系である。在来線(狭軌)の電化区間で検査を行なうために作られた交直流両用電車。この車両の名称に...
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急行越前◆ヘッドマーク事典

⇒ 急行越前号のデータファイルはこちら(準備中) 急行越前号のプチ・ストーリー ◆ 「越前」という列車名は途切れることなく20年以上にわたって存在したが、全く性格の異なる4つの時期が存在する列車名である。 ① 大阪~金沢の急行(1962年6...
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【西武鉄道など】S-TRAIN・拝島ライナー◆ロゴマーク事典!

西武鉄道S-TRAINのプチ・ストーリー ◆ 土休日のお出かけや平日の通勤・通学などに、ゆったり快適に座れる全席指定座席と乗り換えのない直通列車の便利さを!ということで、【土休日運行】 西武秩父~元町・中華街、そして【平日運行】 所沢~豊洲...

急行いわて号◆ヘッドマーク事典

⇒ 急行いわて号のデータファイルはこちら(準備中) 急行いわて号のプチ・ストーリー ◆ 上野~盛岡を常磐線経由で結んでいた急行列車。1956年11月19日に不定期列車としてデビューして1982年11月15日改正まで途絶えることなく活躍したが...
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急行越山号◆ヘッドマーク事典

⇒ 急行越山号のデータファイルはこちら(準備中) 急行越山号のプチ・ストーリー ◆ 北陸本線・金沢~富山間が電化完了した際(1964年10月)に、大阪~金沢間の電車急行だった下りの第1ゆのくにと上りの第2加賀を富山まで延長し、愛称を新たにし...
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