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特急加越号のプチ・ストーリー
◆ 米原～金沢・富山間を結ぶ特急として運転された特急加越号。2003年9月いっぱいで廃止されたがほぼ全期間を通じて485系の特急だった。同年の7月から約2ヶ月間だけ683系が使用され、すぐに廃止となったため、683系加越号の運転実績は極端に少ないからだ。
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この廃止は特急しらさぎ号への愛称統合という形。もしかすると、共通運用で名称が複数になるとロゴマーク・ステッカーを貼る点で問題が生じるため、整理統合したのかもしれない。
（画像提供：Teru-t2様・kogane-turbo様）
◆特急加越号のトレインマーク
福井県の景勝地「東尋坊」を描いたもので、向こに見える島は地理的に言って雄島だろう。当時使用していた国鉄色の485系車両にマッチしていてよく映える色合いだ。
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◆ボンネット型のヘッドマーク
485系ボンネット型特急加越号のヘッドマーク
【HM登場】1985年3月14日
【HM引退】2001年7月ごろか
（特急しらさぎリニューアル編成編成に伴う玉突き離脱の可能性が高い）
【HM使用期間】16年
補足：金サワのボンネット型は翌2002年3月末までに全廃
◆ 貫通型ヘッドマーク
デザインのレイアウトという観点では、ほぼ正方形をした貫通型ヘッドマークは標準型に比べてバランスが崩れたり詰め込んだ印象のものが多い気がするのだが、この加越に関しては非常にバランスよく感じる。
漢字であるため文字数が少ないのも配置しやすい要因だと思うが、東尋坊が安定感を出し、一方で雄島と［L］マークが上部に左右それぞれのバランサーとなっている。
◆ 683系ロゴマーク
特急しらさぎ号に投入されたは、ほんの短い期間だが特急加越号の運用にも就いたことがある。そのためか、初めのうちは「Kaetsu」の表記が添えられていた。
◆特急加越号と金沢駅
金沢駅と言っても写真を撮影したのは1982年のこと。現在の高架駅になるよりずいぶん前の画像だ。
この加越号がホームを出るとすぐに大阪行きの特急白鳥号がやってくる、その後隣のホームに特急はくたか号、さらに向こうにしらさぎ号、雷鳥号と、金沢駅は485系特急が集結する地だった。
今、そこは683系を主役とする近代的な駅に様変わりし、長野・東京方面へは新幹線、大阪・名古屋方面へは在来線、と方向で優等列車たちが区分されている。
