⇒ 快速ミッドナイト号のデータファイルはこちら
快速ミッドナイト号のプチ・ストーリー
◆ 函館～札幌を結ぶ夜行の快速列車で、青函トンネルが開通した1988年の夏から設定が始まった。同区間の夜行列車として、41・48列車という荷物列車と混合の列車がそれまでもあったが、一気に旅客列車らしくなった。
青春18きっぷの時期などは津軽海峡線の快速海峡号からの乗り継ぎなど、利用者からの人気も上々だった。キハ27形時代には、指定席料金300円のみでゴロゴロできるカーペットカーが特に好評だった。
キハ183系化されてからは通常の座席配置（1両は女性専用車両）となったが、ちゃいるどサロンというエリアがあり、その部分だけはカーペット敷きのエリアとなっていた。特急オホーツク号に使用されていた仕様のものらしい。キハ27形時代にも繁忙期にはキハ56形やキハ183系の余剰車両が組み込まれることがあったようだ。
◆快速ミッドナイト号のトレインマーク
快速ミッドナイト号のトレインマークには2種類、使用車両に応じたものが存在する。四角い、キハ183系型のものは約2年の使用期間ということで、かなり短い活躍しか見られなかったが、キハ27形・キハ56形に取り付けられていた円形の鉄板タイプのものは10年以上活躍した。
キハ56系快速ミッドナイト号のヘッドマーク
（画像をクリックするとHM高画質保管室にリンク）
【HM登場】1988年7月1日
【HM引退】2000年12月1日
（次の運転日12/10からキハ183系）
【HM使用期間】12年5カ月
両方を並べてよく比べてみなければ「同じデザインを引き継いだ」と思われそうな両トレインマークだが、文字のフォント、帯の色、星のかかり具合など、異なる点がとても多い。やはり後で作られたキハ183系用の方が精錬されたフォントだという印象を受ける。
キハ183系快速ミッドナイト号のトレインマーク
（画像をクリックするとHM高画質保管室にリンク）
【HM登場】2000年12月10日
【HM引退】2002年9月11日
（最終運転到着日）
【HM使用期間】1年9カ月
