路線別ロゴマーク 釧網本線（せんもうほんせん）◆ロゴマーク事典
⇒ 釧網本線のデータファイル
釧網本線のプチ・ストーリー
◆ 釧網本線はJR北海道の東部路線で、釧路と網走を結ぶ路線として営業されている。根室本線・東釧路駅からの分岐となるため釧路～東釧路間は花咲線と重複する。ローカル線ではあるが沿...
路線別ロゴマーク
路線別ロゴマーク 
あ 【大糸線】あずみのエコー◆ヘッドマーク事典
⇒ 「あずみのエコー」のデータファイル
あずみのエコー号のプチ・ストーリー
◆ 1980年代半ばの国鉄末期、短い編成で高い頻度の運転というパターンを推し進めていた国鉄にあって、長野県・大糸線の電化区間（松本～信濃大町・南小谷）でもそ...
は 花咲線（根室本線・東部区間）◆ロゴマーク事典
花咲線のプチ・ストーリー
◆ 花咲線とは、根室本線・釧路～根室間の愛称で、運行系統が完全に独立している路線である。宗谷本線路並ぶ「最果ての路線」であり、他の所では見られない大自然を行く路線だ。門静～厚岸、落石といった広大な海を望む区間あり...
路線別ロゴマーク 【路線デザイン】日高本線のロゴマーク~優駿浪漫~
⇒ 日高本線のデータファイル
日高本線のプチ・ストーリー
◆ 室蘭本線：苫小牧駅から南東方向、かつては襟裳岬に向かって様似駅まで延びる146.5kmものローカル線だった。現在は大半が廃止されて鵡川駅までの30.5kmだけが残ると...
さ行 【路線デザイン】するがシャトル◆ヘッドマーク事典
するがシャトル号のプチ・ストーリー
1984年2月1日ダイヤ改正において、短編成で運転頻度の高い列車として静岡地区（島田～興津）に登場した「するがシャトル」。当初は15分間隔、後に10分間隔で運転する都市型運転パターンを取り入れた。先にに...
ひ 広島シティネットワーク◆ロゴマーク事典
⇒ 広島シティネットワークデータファイル
広島シティネットワークのプチ・ストーリー
◆広島シティネットワークは、JR西日本の広島都市圏・在来線に付した愛称で、2002年10月5日ダイヤ改正から使用されている。しかし、国鉄型車両の溜り...
路線別ロゴマーク 【路線デザイン】日光線◆ヘッドマーク事典
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日光線についてのプチ・ストーリー
◆ 栃木県のみを走る日光線。県庁所在地の宇都宮駅と県内随一の観光都市・日光を結ぶ、40.5kmの単線区間だ。現在では優等列車の設定がなく、どちらかといえば...
路線別ロゴマーク 【路線デザイン】姫新線のロゴマーク事典
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姫新線のキハ122系＆キハ127系について
◆ 姫新線はその名の通り、姫路~新見間を結ぶJR西日本の路線である。その中で姫路～上月間の高速化のために2009年に投入された車両がキハ122・127系だ...
路線別ロゴマーク 大船渡線（ドラゴンレール）◆ロゴマーク事典
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大船渡線の簡単な解説
◆ 東北本線・一ノ関駅と大船渡市の盛駅を結ぶ非電化路線、大船渡線。盛駅は三陸鉄道との乗換駅でもある。
状況が大きく変わったのは2011年の東日本大震災時。気仙沼～盛間の海...
い～お 大阪環状線「OSAKA ROOP LINE」◆ロゴマーク事典
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大阪環状線のプチ・ストーリー
◆ 大阪～京橋～天王寺～西九条～大阪とつながる全19駅で構成される21.7kmにわたるループ状の路線で大阪市内の中心部をぐるりと囲む形になっている。古くは103系...